Ma Trigano 400

[epfyffer]

Voilà les quelques premières photos de ma trigano 400, montée rapidement l'autre jour pour voir ce que cela donnait. On fera plus de meilleures photos quand on la re-dépliera, là comme la pluie (voire la neige ) était annoncée on l'a rangée dans un garage fermé...










C'est une remorque que l'on m'a donné (eh oui, cela existe encore!!!) ! Il faudra juste lui faire prendre l'air, certainement changer les matelas (140 x 190), et contrôler les freins, il paraît qu'un pneu a explosé en roulant, l'ancien proprio pense au système de freinage qui se grippe et qui fait chauffer la roue. Du coup le passage de roue a été fendu, il faudra aussi le refibrer pour garantir la bonne étanchéité. Mais à part cela, l'état semble vraiment super pour dire qu'on a à faire à une dame de plus de 40 ans (1973 !!).

On profitera de faire des meilleures photos quand on redépliera la bête

[mary291611]

Et bien, au moins tu as une bonne affaire, même si tu as quelques frais, sympa le gars!

[papakarsten]

c'est du à un déchappement de ton pneu du à ça vieillesse le plus souvent,regarde du coté des roulements,la graisse au bout de 40 ans à tous ses trimestre et est partie à la retraite,un démontage,nettoyage,graissage,réglage s'impose avant de rouler avec
dommage que tu habite si loin du Mans on aurait fait ça ensemble

[epfyffer]

Merci pour vos retours.

La mécanique ne me fait pas peur, j'ai une petite fiat 500 de 1973 que je bricole bien souvent. J'ai d'ailleurs un petit blog à ce sujet : www.pouleto.ch . Bref, tout ça pour dire que la mécanique ne me fait pas bien peur, par contre je n'y connais rien en remorques, je découvre tout, le timon, les roues, le système de freins etc...

D'ailleurs, si vous avez des liens ou autre qui pourraient m'aider à effectuer les travaux de base dont tu parles (graissage, etc...) car là j'ai essayé de démonter les systèmes de freins pour voir comment c'était fait mais une fois la roue enlevée j'ai pas réussi à virer le rambour... ? Bref, toute aide à la mécanique de base est la bienvenue, c'est en lisant les documentations tecnhiques et les autres sites web que j'ai tout appris...

[papakarsten]

rien de plus simple,tu doit avoir un gros écrou que tu enlèves et après ça doit venir,en regardant tu doit vite voir le mécanisme,sur la 500 tu doit certainement démonter les tambours de la même façon,je vais aller faire un tour sur le lien que tu as donné,si d'autre soucis enaroz est plus que balaise en mécanique,je viens d'aller faire un aller retour sur ton site,n'ai aucune inquiétude pour le devenir de ta remorque,ça va te sembler vraiment facile quand tu auras mis le nez dedans

[epfyffer]

oui tu as raison il doit y avoir un gros écrou, mais j'avais pas réussi à virer le bouhon métallique et j'ai pas voulu forcer... mais je pense que tu as raison, c'est aussi exactement comme ça que ça marche sur la 500...

[papakarsten]

tu doit avoir des roulement conique la dessus,fait attention à bien les sortir,nettoyage graissage réglage et ça roule,je viens de faire ça sur ma remorque (bientôt en photo),pour enlever le roulement coté essieu tu risque de foirer le joint ,prévoir son changement et met de la bonne graisse partout

[thim]

super sympas de te l'avoir donné l'ancien proprio!! et super ton blog aussi 

bonne restauration de ta nouvelle pliante (la 500 pourra la tracter?) je trouve toujours sympas les veille caravanes qui se font tracter par une 2cv ou cox...

[epfyffer]

je suis tombé sur l'annonce en cherchant justement une caravane ou une remorque à racter par la 500. Mais la trgano sera trop lourde, j'ai droit à tracter 300 kgs max avec la 500... et là on est à 320 kgs.

Et de toute manière, en CH la loi est faite comme cela : une 500 (ou tout autre véhicule) de plus de 30 ans peut être immatriculé comme véhicule vétéran (collection) pour autant qu'il soit en tout point à l'origine et qu'il roule moins de 3000 kms / an. Ma 500 est en véhicule vétéran. Par contre, comme il n'y a pas eu d'attelage officiel pour la 500, si j'en monte un ( faire fabriquer et homologuer par les mines.....) je ne pourrai plus être en véhicule vétéran. Ce n'est pas si grave mais je devrai alors passer le controle technqiue chaque 2 ans au lieu de chaque 6 ans en vétéran.

Donc à mois de ctouver une mini remorque top je ne monterai pas encore l'attelage sur ma 500. Je vais peut-être m'y mettre et le préparer "pour si jamais" mais je ne l'homologerai pas de suite.

Par contre, comme j'ai mis, si je trouve une petite graziella 300 ou une leika 500, là je pense que je ferai le pas !!! 

Merci @papakarsten pour les infos j'en prends note pour le jour où je m'y mettrai... Peut-être que pour la première remise en route je demanderai au garage spécialisé en remorques et caravanes du coin pour les roulements et freins, ça me fera une base saine pour la suite... je leur demanderai un devis pour me faire une idée. J'ai surtout peur si je m'y mets seul de ne pas avoir les pièces de rechange ni de savoir où  les trouver..

[epfyffer]

petite question, ici en CH personne ne semble connaitre le modèle de trigano que j'ai... 

Si je démonte tout je trouve des pièces facilement ?

[le marsupilami]

Vu son age pas certain. Ca aurait été  du cabanon j'aurais dit oui.

[papakarsten]

pour les pièces se sont des pièces nomenclaturé que tu trouves chez tout les fournisseurs de pièce industriel pour pas chère,

[epfyffer]

OK merci pour les infos.

J'ai pris hier un petit moment pour remonter la tente et faire quelques photos.

La tente montée avec les auvents :


De derrière :


Dedans :





Une fois repliée :



Et niveau mécanique...

Vue globale de dessous :


Le timon :


le système de blocage du frein de poussée :


Le système de freinage :


L'arrière de la roue :


La partie électrique, on a une prise dans la caravane...





Finlaement la plaquette que j'ai sur le chassis, entre les deux roues :


Voilà donc la caravane sous toutes ses coutures ! Je ferai un petit topo de la mécanqieu quand j'aurai quelques heures pour essayer de démonter les roues...

[papakarsten]

donner un coup de pompe à graisse via les graisseurs,sur le timon coulissant,lubrifier les câbles,donner un coup de toile abrasive sur les garnitures de mâchoire de frein pour les déglacer et c'est partie pour un tour,le dessous de caisse a été protégé par du blackson ou un produit du genre,la base est nickel

[mary291611]

Elle est presque mieux équipée que celles d'aujourd'hui! Bien pratique la prise électrique!

[Gael59]

Faut se méfier du blaxon en général ça fait plus de mal que du bien ...

Il y a toujours des petit interstices ou l'humidité rentre et reste bloquée entre le metal et le blaxon et ça rouille deux fois plus vite

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